Project Cars 3 on erittäin hauska rentoille pelaajille, mutta kumoaa melkein kaikki alkuperäisen kahden Motorsport-simulaation periaatteet.
Elokuvan intro Projektiautot 3, verrattuna Projektiautot 1 ja kaksi , mainostaa täydellisesti suurta paradigman muutosta, joka tapahtui selvästi tämän ja kahden edellisen pelin välillä. Hidas metodinen laukaus kunkin ajoneuvon mekaanisesta sisäisestä toiminnasta korvataan toimintakuvilla autoista, jotka liikkuvat tiensä voittoon. Eteerinen ääniraita tekee nopeasti tilaa rockmusiikille, ja kerran runsaasta ajoneuvojen valikoimasta tulee kosmetiikan esittely. Sillä aikaa Projektiautot 3 ei ole huono peli millään mielikuvituksella, se vie dramaattisen käännöksen pois mahdollisista simulaatioista. Toisinaan tuntuu siltä, että tämän pelin ainoa todellinen rikos kutsutaan Projektiautot 3.
Jatka lukemista jatkaaksesi lukemista Napsauta alla olevaa painiketta aloittaaksesi tämän artikkelin pikanäkymässä.
Sarjan kolmannen iteroinnin vaikeus on kuluttajien odotus jatkua kohti kahden edellisen merkinnän asettamia tavoitteita. Projektiautot 3 on selvästi kohdistettu yleisölle, joka on yleensä kiinnostunut peleistä, kuten Gran Turismo Sport tai Forza Horizon 4 yli simulaatioita kuten Assetto Corsa -kilpailu , iRacing tai rFactor . Esitetty peli tekee paljon, jotta kilpailukokemus olisi jännittävä uusille tulokkaille ja niille, jotka eivät kuluta tuhansia dollareita kalliisiin sim-laitteisiin kodeissaan. Sillä on hauska eteenpäin-asenne, joka toteutetaan hyvin sen mukaan, mistä se yrittää olla, ja siitä todennäköisesti tulee ensisijainen kilpamestari useille uusille pelaajille.
Ajomekaniikka Projektiautot 3 ovat mukavia liioittelematta. Slightly Mad Studios on kiinnittänyt paljon huomiota autojen ajamiseen hyvin sekä ohjaimella että ohjauspyörällä. Tämä on ensimmäinen sarjassa, ja siksi monet uudet pelaajat todennäköisesti parveilevat tähän pelin iterointiin. Suurimmaksi osaksi autot tuntevat maadoitetun, mutta eivät koskaan tule niin realistisiksi, etteivät ne ole hauskoja kiertää radalla. Tämä ei tarkoita sitä, että peli on kuitenkin helppo. Fysiikka tarjoaa pelaajille oikeudenmukaisen haasteen, vain sellaisen, jota ei määritetä satojen tuntien metodisen harjoittelun kanssa jokaisessa ajoneuvossa, kuten todellisemmista sim-peleistä löytyy.
Uratila-kampanja on paras, mitä olemme tähän mennessä nähneet sarjassa. Autojen räätälöinnissä ja päivitysten ostamisessa painotetaan autojen nopeuttamista ja hallittavuutta. Jokainen tapahtuma tuntuu hyvin muotoillulta ja kesti muutama yritys hallita täydellisesti. Pelaajat voivat valita lähtöajoneuvon, joka on joko etu-, taka- tai neliveto. Heitä kannustetaan mukauttamaan ajoneuvo väreillä, kuvioilla ja jopa mukautetuilla tyyppikilvillä. Ajoneuvot on jaoteltu luokkiin, ja kampanja ohjaa pelaajia joukkoon haastavampiin ajoneuvotyyppeihin.
Kilpa-ajo ja käteisen hankkiminen uuden ajoneuvon ostamiseksi tulevaa luokkaa varten on hauska palkitsemisjärjestelmä, joka saa pelaajat haluamaan palata takaisin parhaansa saamiseksi. Päivitysten hallinta tuotannon maksimoimiseksi siirtymättä linjan yli seuraavaan ajoneuvoluokkaan oli erittäin viihdyttävää. On myös palkitsevaa, että pystymme päivittämään starttiauton luokan koko pelin ajan. Suosikkiajoneuvo voidaan modifioida vastaamaan melkein jokaisen luokan vaatimuksia, ja siten se voidaan viedä melkein koko kampanjan läpi.
icewind dale 2 parannetun painoksen julkaisupäivä
Toisaalta Projektiautot 3 Tekoäly tarvitsee melko vähän työtä, ennen kuin se voi kilpailla aiempien kilpailujen kanssa. Tekoälyllä ajettavia autoja ei näytä olevan ohjelmoitu seuraamaan minkäänlaisia kilpailulinjoja tai ylläpitämään illuusioita ammattimaisesta ajamisesta. He noudattavat harvoin eri moottoriurheiluliittojensa odotettuja sääntöjä ja törmäävät toisiinsa radalta päästäkseen eteenpäin. Ajavatpa Formula 1- tai Super Trucks -ajoneuvot, kaikki tekoälyautot käyttäytyvät kuin sääntelemättömässä katukilpailussa.
Tätä pahentaa se tosiasia, että kampanjassa pelaajilla ei ole valintaa siitä, kuinka monta autoa he kilpailevat. Tämän vuoksi liikenneruuhkia on melko vähän, koska tiellä on liikaa autoja. Oli vähän kilpailuja, joissa oli alle kaksikymmentä autoa kerralla, ja tiet olivat usein niin kapeita, että harvoin oli muuta vaihtoehtoa kuin kulmien leikkaaminen, ruohossa ajaminen tai kaavinta muihin kuljettajiin saadakseen paikkoja. Kun autot ajavat kolme leveyttä koko radan, on ongelma. AI-kuljettajat eivät myöskään näytä vaihtavan vaihdetta lainkaan. Tämä tarkoittaa, että pelaajat, jotka käyttävät vaihtamiseen H-Pattern-vaihdelaatikkoa, jäävät usein tomuun riippumatta siitä, kuinka nopeasti vaihdetta vaihdetaan.
Tarjolla oleva ajoneuvovalikoima on suuri, mutta vähemmän vaihteleva kuin aiemmissa peleissä. Maantieajoneuvoihin, GT- ja Rally-ajoneuvoihin keskitytään selvästi. Formula 1 jätetään tällä kertaa laajalti unohdetuksi, ja kartingin kaltaisia asioita ei ole. Koska kilpailun monimutkaisuudet, kuten renkaiden pilaantuminen ja polttoaineen hallinta, on poistettu kokemuksesta, ajettavan auton valitseminen on enemmän ulkonäön ja pienten ajomuutosten asia. Esimerkiksi F1-autot säilyttävät Kart-tyyppisen kykynsä jarruttaa nopeasti ja käsitellä teräviä käännöksiä, mutta ovat menettäneet taipumuksensa menettää pitoaan, kun ne ylitetään rajan yli. Ajelehtimisen ei pitäisi koskaan olla mahdollista F1-autossa, mutta tämä vedettiin helposti sisään Projektiautot 3.
Radan valinta on erinomainen ja siinä on monia Motorsport-suosikkeja, kuten Linden Hill, Monza, Nordschleife ja Daytona. Nämä kappaleet kilpailevat hyvin, mutta niiltä puuttuu edellisten pelien visuaalinen uskollisuus. Grafiikka on kaiken kaikkiaan ottanut huomattavan sukelluksen verrattuna Projektiautot 2 . Erityisesti yöllä pinnat näyttävät olevan tasaisia ja niiltä puuttuu valaistus. Ajoneuvot näyttävät melko hyvältä autotallissa, mutta tien päällä menettävät paljon kiillonsa. Tällä kertaa on lisätty valokuvatila, mutta se on kauhistuttavaa. Yksinistunnoissa laukaukset pelaajan ajoneuvosta näyttävät kunnolta, mutta tausta on kauhistuttavasti hämärtynyt yksinkertaisen liikkeen lisäksi. Kun yrität kaapata kuvan useista autoista, vain harvat valitut ovat tarkennettuina, kun taas muu kohtaus on hämärtynyt kuin maalaus. Tässä tilassa on lähes mahdotonta saada täydellinen kuva. Pelaajien, jotka haluavat saada kunnollisia kuvakaappauksia, on otettava ne kesken, jotta vältetään suurin osa valaistus- ja taustakysymyksistä.
Projektiautot 3 näyttää haluavansa olla erilainen kilpailija kuin sarjan kaksi edellistä peliä. Tämä ei ole täysin ongelma, ja esitelty peli on melko kiehtova pelata. Asia on, että vaikka pelit pitävät Teho ja Froza: Horisontti erota itsensä otsikoilla, jotka ilmaisevat muutoksen periaatteissa, Projektiautot 3 esittelee olevansa sarjan jatkoa samalla kääntäen selkänsä aiempien otsikoiden tuomille realismin laajoille ponnisteluille. Pelaajat, jotka haluavat jotain hauskaa ja mukaansatempaavaa, ilman simulaattoreiden tylsiä käytäntöjä, rakastavat tätä peliä koko sydämestä. Ohjaajakilpailijat voivat vihdoin nauttia laajemmasta autovalikoimasta yhdessä otsikossa, ja graafiset parannukset ja tekoälyn parannukset tekisivät tästä täydellisen Simcade-kilpailijan. Fanit Projektiautot 1 ja kaksi, kuitenkin todennäköisesti pitää kiinni näistä peleistä eteenpäin.
Projektiautot 3 julkaisut 28. elokuuta PlayStation 4: ssä, Xbox Onessa ja Microsoft Windowsissa. Screen Rant sai PS4-latauskoodin tätä tarkastelua varten.